A Renault lançou ontem (16), em Curitiba, o Symbol, seu novo três volumes compacto que chega ao Brasil para substituir o Clio sedan. A plataforma dos dois modelos é a mesma, embora o Symbol seja 7 cm maior que o antecessor. O Clio hatch continuará a ser vendido como carro de entrada da marca, apenas na versão Campus. O Symbol é fabricado na planta da Renault de Santa Izabel, em Córdoba, na Argentina, e é equipado apenas com o já conhecido motor 1.6 16V Hi-Flex(disponível em todos os modelos da marca), que gera 110/115 cavalos (álcool e gasolina respectivamente) e disponibilizar torque de 15,2/16 kgfm. A transmissão será somente a  manual de cinco marchas. O modelo custa à partir de R$ 41.190 na versão Expression, que já traz de série itens como ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais, regulagem de altura no volante e no banco do motorista, iluminação no porta-malas (506 litros), trava e vidros dianteiros elétricos, entre outros. Com mais R$ 800, acrescenta-se o computador de bordo e o rádio/CD/MP3 com comando na coluna de direção. Mais R$ 1.500, e o Symbol ganha também sistema ABS nos freios. A versão mais cara, Privilège, parte de R$ 44.490 e inclui todos os ítens do Expression, o pacote de R$ 800, rodas de liga-leve aro 15 (na Expression é de aço e aro 14 ), faróis de neblina, bancos em veludo (ao invez de tecido), ar-condicionado digital, retrovisores e vidros traseiros elétricos, além de detalhes de acabamento como maçanetas externas na cor alumínio. O ABS, custa os mesmos R$ 1.500. Assim, o Symbol sobe um degrau na gama de sedãs da Renault, ocupando a faixa entre o Logan e o Mégane. Resta ao Symbol  brigar com os sedãs compactos premium, como Volkswagen Polo e Peugeot 207 Passion, que têm preços iniciais semelhantes (ficam bem mais caros equipados como o Symbol). Forçando um pouco a barra, o Symbol disputa também com o Ford Fiesta 1.6 e até mesmo com o Volkswagen Voyage 1.6, em suas configurações mais completas. O maior diferencial do Renault é sua garantia de 3 anos.