O que parecia ser uma versão aventureira do 500L revelou ser a primeira aparição do segundo modelo baseado na plataforma do Fiat 500: o 500X. A aparição surpresa ocorreu em uma conferência de imprensa para a divulgação do 500L, a versão monovolume do 500. Apesar da frente praticamente idêntica, com exceção da grade e do para-choque, há uma grande diferença na lateral e, em especial, na traseira. O 500X, ao contrário do 500L, já tem passaporte praticamente certo para o Brasil. A imagem acima mostra que ambos os modelos compartilham os faróis e as rodas. O interior também deverá contar com peças compartilhadas (embora este não tenha sido mostrado na apresentação). A traseira, por sua vez, terá lanternas diferentes do 500L, que lembram mais o 500, sendo um pouco maiores. 
O modelo deverá ser lançado nos EUA, vendido tanto pela Fiat quanto pela Jeep (onde deverá ganhar o nome Phoenix), de acordo com a Car and Driver. Considerando a venda de compactos 4×4 na Europa, como o Panda, não é impossível que ele conte com esse tipo de tração para que se torne ao menos um legítimo Jeep. Com o perdão do trocadilho. Com as vendas iminentes nos EUA, ele possivelmente será fabricado no México, junto do nosso 500, viabilizando a sua venda no Brasil. Por aqui, ele deverá ser lançado em 2014, brigando com o Duster, EcoSport, o Trax e os outros futuros SUVs compactos. A data, inclusive, é a previsão do fim do ciclo da atual Palio Weekend, lançada em 1997 e com o estilo vigente durando desde 2008. 
Não se sabe, entretanto, se ela ganhará uma nova geração, conforme já foi presumido, ou se ela será substituída integralmente pelo 500X. Existe também a possibilidade da nova geração ser lançada e a Adventure substituída pelo novo crossover. De um jeito ou de outro, o importante é que esse modelo europeu futuramente feito no México chegue com um preço competitivo, o que é bom tanto para o mercado de peruas quanto para o de SUVs compactos. Uma espécie de interdisciplinaridade entre categorias…
