Novo Mercedes-AMG C63 tem até 510cv

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Novo Mercedes-AMG C63 tem até 510cv

Esportivo muda de nome e recebe motor do AMG GT

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E começa a enxurrada de apresentações de novos modelos se antecipando ao Salão de Paris. Desta vez a grande novidade é o novo Mercedes-AMG C63, a versão mais poderosa da nova geração do Classe C, que nesta geração ousa ao usar o mesmíssimo motor V8 4.0 litros de até 510cv do superesportivo AMG. Mercedes-C63-AMG-12 Aliás, vale uma explicação: o modelo recebeu, entre outras coisas,  uma nova nomenclatura, passando de “Mercedes C63 AMG” para “Mercedes-AMG C63”. Talvez seja difícil reaprender…Mercedes-C63-AMG-26
De um lado o lamento pelo antigo C63 AMG ter sido o último equipado com um V8 de 6,2 litros aspirado. O novo V8 4.0 litros é biturbo e também conta com injeção direta, e como no AMG GT é oferecido com 475cv e 66,2kgfm na versão normal e com 510cv e 71,3kgfm na versão S. São números que deixam seus principais concorrentes, principalmente o BMW M3 de 431cv, a quilômetros de distância.
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Claro que, por causa de suas formas e de seu peso ele não chega a ser tão rápido quanto o AMG GT, mas não vai mal. Coordenado pela transmissão automática AMG Speedshift MCT de sete velocidades, cumpre o 0 a 100km/h em 4,2s pela versão de 475cv e em 4,1s pela de 510cv, sendo que a perua é 0,1s mais lenta nos dois casos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h. A suspensão AMG Ride Control, dotada de três níveis de ajuste do amortecimento, ajuda a manter a estabilidade.
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O visual é, claro, é muito mais agressivo. Os para-choques têm tomadas de ar maiores, difusores e spoilers, as rodas são de 18 polegadas (19 no C63 AMG S) e, atrás, há quatro saídas de escape integradas no difusor. Por dentro o novo C63 está repleto de detalhes AMG, como os pendais, pomo do câmbio, painel de instrumentos, volante, além dos bancos, com apoio lombar reforçado.
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As vendas da versão esportiva na Europa terão início em fevereiro, com a perua estando disponível em abril.