Novo Focus RS tem motor de Mustang e tração integral

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Novo Focus RS tem motor de Mustang e tração integral

Com 320cv, versão esportiva quer fazer bonito nas pistas

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O Focus RS tem no Golf R o principal rival na briga dos hatchs de 300 cv. Uma grande arma do Volkswagen é a ração integral, enquanto o Ford mantém a tração dianteira. Ou, mantinha. A nova geração acaba de ter suas primeiras imagens reveladas, com alguns detalhes técnicos interessantes. Entre eles, a chegada da tração integral ao carro.

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Começando pelo motor. O RS atual conta com um 2.5 cinco cilindros de 305 cv. Com um cilindro a menos, o motor 2.3 Ecoboost que equipa o Mustang chega ao carro, preparado para render mais de 320 cv. Alguns falam em até 350 cv, mas o número oficial ainda é mistério. A transmissão manual de seis marchas precisou de melhorias para lidar com o novo torque do carro, que também é mantido em segredo. No Mustang o torque é de 44,1 kgfm. O sistema de tração integral conta com vetorização dinâmica de torque.

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O sistema distribui o torque de acordo com a necessidade de cada roda a fim de melhorar o desempenho. O sistema Rear Drive Unit, que conta com uma embreagem controladas eletronicamente em cada roda, contra a aplicação de tração em cada roda. Em situações específicas, até 100% do torque pode ser aplicado em cada roda traseira.

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A suspensão, preparada para lidar com as velocidades atingidas pelo carros, terá dois modos de ajuste, Road e Track, autoexplicativos. As rodas são de 19 polegadas em pneus 235/35 da Michelin. A frente esbanja esportividade, com molduras pretas ao redor dos faróis auxiliares, grandes entradas de ar e plástico cinza abrigando o logotipo RS. Na traseira, saída dupla do sistema de escape de alto desempenho e moldura de plástico na parte inferior.

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Uma mudança com relação ao RS anterior está na insanidade do carro. Não há mais carroceria de duas portas, nem cores extravagantes. Apenas quatro tons estão disponíveis: preto, branco, cinza e o azul das imagens. O interior é comportado, com acabamento escuro e iluminação azul. A tela de oito polegadas exibe o sistema Sync2.

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Como muitos outros detalhes importantes, o preço é mantido em segredo. Estima-se algo próximo das 30 mil libras esterlinas cobradas pelo Golf R. As informações que faltam são importantes, mas o que mais queremos ver é a dupla despejando mais de 600 cv na pista.