SUV agora é vendido em três versões e chega a R$ 122.990
A Hyundai apresentou, de forma oficial, a primeira reestilização do ix35 no Brasil. Com mudanças visuais e mecânicas, além do “novo” nome New ix35, o utilitário fabricado em Anápolis (GO) agora é comercializado em três diferentes configurações, sendo que a mais barata parte de R$ 99.990.
São poucas as novidades estéticas, mas importantes o suficiente para se notar que o ix35 mudou. A dianteira adota faróis com novo arranjo interno, agora com LEDs e projetores. Enquanto isso, o para-choque dianteiro tem pequenas alterações para destacar a grade redesenhada, agora formada por um hexágono fechado com acabamento em cinza fosco.
Na parte de trás, o facelift se resume às novas lanternas, que também aderem aos LEDs. De lado, as rodas diamantadas com detalhes em grafite são novas. Vale destacar que, além das tradicionais cores branco, preto e prata, o New ix35 será oferecido em uma tonalidade metálica de laranja, essa limitada a apenas 300 unidades para a edição especial de lançamento (que se baseia nas versões intermediária e Top).
Disponível em três versões, o modelo é equipado com ar-condicionado, sensores de estacionamento traseiros, rádio com USB/Bluetooth/AUX/MP3/CD, acendimento automático dos faróis, rebatimento elétrico dos retrovisores, rodas de 18 polegadas e bancos parcialmente revestidos em couro desde a versão de entrada, que sai por R$ 99.990.
Um detalhe: até agora esta versão tinha ar-condicionado digital de duas zonas, piloto automático, navegador GPS, partida por botão e rack de teto. Perdeu tudo isso para manter o mesmo preço inicial.
Em seguida, por R$ 109.990, a configuração intermediária do SUV adiciona piloto automático, airbags laterais e de cortina, chave presencial, partida do motor por botão, central multimídia com GPS e câmera de ré. Por fim, a versão Top, por R$ 122.990, acrescenta bancos dianteiros com regulagens elétricas, ar-condicionado digital automático de duas zonas, lanternas em LEDs, teto panorâmico e controle de estabilidade.
Apesar de permanecer o mesmo, o conjunto mecânico sofreu alterações para atender os padrões de emissões de poluentes, que fez a potência diminuir. O motor 2.0 flex entregava 169cv/178cv de potência e 20,2kgfm de torque com etanol, agora são 157cv/167cv, mas o torque passou a 20,6kgfm. A transmissão é sempre automática de seis marchas.
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