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Mitsubishi ASX Outdoor com tração 4×4 chega por R$ 97.990

Versão tem visual aventureiro e câmbio manual de cinco marchas

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O Mitsubishi ASX já tem uma versão 4×4. Mesmo assim, sempre foi um modelo muito mais urbano do que off-road. Mas a presença do Jeep Renegade diesel fez a marca se movimentar. O modelo ganhou a versão Outdoor, que combina a tração nas quatro rodas com o câmbio manual de cinco marchas. Com visual aventureiro e preço de R$ 97.990, a configuração começa a ser vendida ainda neste mês.

Apesar do preço brigar na mesma faixa do Renegade, a Mitsubishi prefere não apontar o rival como razão de existir do ASX Outdoor. Segundo a marca, a versão chega como uma opção aos fãs da Pajero TR4. Por isso a escolha do câmbio. Antes o ASX 4×4 só estava disponível com transmissão CVT.

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Para o ASX Outdoor sair da estrada, a Mitsubishi recalibrou o sistema de suspensão e aprimorou também os amortecedores e molas. As rodas de aro 16 do utilitário agora calçam pneus próprios para o off-road. A tração é acionada por um sistema eletrônico, comandado por um botão posicionado no console central. O motorista pode alternar entre tração dianteira ou nas quatro rodas.

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Por fora, os detalhes aventureiro evidenciam as aptidões do utilitário. Há detalhes na cor cinza grafite, como na grade dianteira, na moldura do farol de neblina, na maçaneta das portas e nas capas dos retrovisores. O rack de teto é exclusivo da versão. Na traseira, as lanternas são em led e têm acabamento com lentes escurecidas.

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O interior tem bancos com novo acabamento e vem com sistema multimídia, com moldura em preto brilhante. O equipamento tem DVD, MP3 Player, rádio AM/FM, bluetooth e entradas USB e auxiliar. A lista de equipamentos do ASX Outdoor é baseada na da versão 4×2 CVT e tem todos os itens triviais, como ar-condicionado, trio elétrico e airbags. Assistente de partida em rampas e controles de estabilidade e tração também integram a lista.

O motor do Mitsubishi ASX Outdoor é o 2.0 MIVEC, o mesmo que equipa toda a linha do utilitário. Com 160 cv de potência, o propulsor bebe apenas gasolina e entrega 20,1 kgfm de torque.

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  • Milton Quadros

    Se for tão bom quando a TR4 foi (é) no seu segmento, tem minha admiração.