SUV chega em versão única com motor V6 3.0 de 333cv
Lançado há 10 anos, o Audi Q7 ganha sua segunda geração no Brasil, onde terá de concorrer com o BMW X5 e o novo Mercedes GLS – nova geração do GL, recém mostrado na Europa. Totalmente reformulado e agora baseado na plataforma modular MQB, chega em versão única por a partir de R$ 399.990.
Não há revolução no design. As dimensões estão praticamente mantidas: são 5,05m de comprimento, 1,97m de largura e 1,74m de altura, 3,7cm mais curto e 1,5cm mais estreito. As formas gerais e dimensões não mudam, só mesmo detalhes que se adequaram ao novo estilo da Audi, com linhas retas cruzando a carroceria, grade hexagonal prateada e lanternas traseiras retangulares.
Por dentro ele está mais moderno, mais horizontal e com saídas de ar-condicionado que vão de ponta a ponta da peça. A tela do sistema multimídia fica no topo, mas os comandos estão reunidos no largo console central, com porta-copos, pequena alavanca de câmbio e uma placa sensível ao toque que ajuda na utilização da central multimídia.
O novo Audi Q7 chega em versão única, Ambition. Por R$ 399.990, tem bancos dianteiros elétricos com função memória para o motorista, central multimídia MMI Plus, projetor de informações no para-brisa, frenagem automática, sensor de estacionamento traseiro, equipamento de som Bose 3D com 19 alto-falantes, detector de atenção do motorista e sensor para abertura automática do porta-malas.
Não faltam, porém, opcionais. Na lista entram a terceira fileira de assentos (R$ 20 mil) e três kits opcionais: o auxílio de mudança de faixa Side Assist (R$ 7,5 mil), a suspensão adaptativa a ar (R$ 30 mil) e o pacote com faróis Full LED, visão noturna e eixo traseiro com atuação dinâmica (R$ 32 mil). Com todos eles, o Q7 pode chegar a R$ 489.490.
O motor é sempre o 3.0 V6 TFSI, que entrega 333cv e 44,9kgfm, que estaria até 28% mais econômico nesta nova geração. A transmissão é automática, de oito marchas, com tração integral Quattro. A aceleração de 0 a 100 km/h é anunciada em 6,1 segundos.
