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Novo Kia Sportage chega por R$ 109.990

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Carro-chefe da Kia no Brasil, o Sportage estreia sua quarta geração no país querendo se destacar pelo design completamente diferente para justificar o preço inicial de R$ 109.990 (R$ 6 mil a mais do que o antigo) com pacote de equipamentos nada interessante. A versão mais cara, EX, custa R$ 134.990.

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Das quatro gerações do Kia Sportage, esta é a segunda que tem o designer alemão Peter Schreyer por trás das linhas. Sem cair na mesmice, o SUV tem faróis acima da grade e incorpora luzes diurnas de LEDs.. Já os faróis de neblina são com lâmpada halógena na versão LX e com quatro LEDs na versão EX.

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Na traseira, novas lanternas (com LEDs apenas na versão mais cara) integradas por peça metálica chamam atenção, mas também há um spoiler com defletor lateral que tem função para reduzir a resistência do ar e melhorar a eficiência de consumo de combustível. Outro detalhe que diferencia visualmente as versões são as rodas de 17 polegadas na versão LX e de 19 polegadas diamantadas na opção EX.

Pacotes pouco atraentes

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A diferenciação entre as versões estende-se ao acabamento. O painel sempre é macio ao toque, mas apenas a versão EX tem couro nas portas. Também estão restritos à versão de quase R$ 135 mil os controles de estabilidade e tração, bem como o assistente de partida em rampa, o controle de frenagem em descidas, o detector de pontos cegos e o sistema de assistência e o sistema de assistência a frenagem (BAS).

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Só o Kia Sportage EX tem teto solar elétrico duplo panorâmico, ar-condicionado dual zone, banco do motorista com ajuste elétrico+lombar e dez opções de variação, botão Start/Stop para partida do motor por reconhecimento da chave Smart Key, computador de bordo integrado ao conjunto de mostradores, piloto automático com controles no volante, paddle shift para trocas sequencuais e revestimento de couro nos bancos.

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A versão LX vem equipada de série com ar-condicionado manual, piloto automático, chave tipo canivete com travamento de porta e abertura das portas e do porta-malas à distância, console central com descansa-braço, iluminação no porta-malas, rádio CD/MP3 player, bluetooth com controle no volante, entrada auxiliar e USB, travamento elétrico central das portas e porta-malas, vidros elétricos nas quatro portas e câmera de ré.

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No quesito mecânica, o Sportage 2017 manteve o conjunto da terceira geração, mas com ajustes que o tornaram mais fraco – como aconteceu no Hyundai IX35. O motor é 2.0 16V com dual CVVT que rende potência de 167cv a 6.200rpm e torque de 20,2kgfma 4.700rpm quando abastecido com etanol. Já com gasolina no tanque o propulsor rende potência de 156cv a 6.200rpm e torque de 18,8kgfm a 4.700rpm. O SUV também manteve a suspensão independente e a direção elétrica. O câmbio é o automático de seis velocidades. Já a tração é sempre 4×2 dianteira.

A Kia estima vender entre 300 a 400 unidades mensais, das quais 30% seriam da opção de entrada LX e 70% da topo de linha EX.

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