Automobilismo

Gran Turismo ganha certificado da FIA

Para o futuro estão previstos eventos oficiais no jogo

Gran Turismo certificado (1)

Para quem gosta de corridas e de games, certamente conhece – ou, no mínimo, já ouviu falar – do Gran Turismo 6. O jogo, feito pela Sony, tem mais de mil carros e diversas pistas oficiais, incluindo algumas usadas pelas Fórmula 1 e Fórmula Indy, como Monza, Spa-Francochamps ou Indianápolis. Mas o jogo deu um passo à frente que nenhum game deu até hoje: o reconhecimento oficial da FIA, a Federação Internacional de Automobilismo, o equivalente motorizado da FIFA para o futebol.
Gran Turismo certificado (2) O jogo tem estreita ligação com o mundo real do automobilismo, tendo desde 2008 o GT Academy, um evento que, em parceria com a Nissan coloca os melhores no jogo para correr em carros de verdade. E foi através disso que um piloto espanhol hoje compete em corridas de verdade e foi um dos primeiros de sua categoria nas 24 horas de Le Mans. E, por essa e por outras, a FIA decidiu tornar as coisas “oficiais”, ainda que, a bem da verdade, o Gran Turismo não seja 100% um simulador, como é dito no game.
gt5_by_pauldavidlett-d47h46p A Federação inspecionou através de oficiais quatro circuitos reais que existem no jogo e considerou recriações perfeitas das pistas reais, de acordo com os padrões deles. E isso é só o começo. Além de garantir que outros circuitos do jogo serão inspecionados no futuro, a FIA e a Polyphony Digital (subsidiária da Sony que criou o jogo) anunciaram planos de criar um campeonato oficial usando o GT6 (versão mais recente do game) como plataforma, com o intuito de dar aos gamers mais chances de se aproximar do automobilismo profissional. A ideia, por sinal, foi aprovada pelo próprio Jean Todt, presidente da FIA e ex-diretor esportivo da Ferrari de Fórmula 1. gran-turismo-6-ayrton-senna-lotus-97t-0

por 2 de julho de 2014 Automobilismo, Games

Mégane RS 275 Trophy-R volta a ser o mais rápido com tração dianteira em Nürburgring

Série é limitada a 250 unidades e supera seu antecessor em 14s

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Pelo visto, o Seat Leon Cupra não ficou muito tempo no topo do ranking dos carros com tração dianteira mais rápidos em Nürburgring o Renault Mégane volta a assumir o posto, desta vez na versão RS 275 Trophy-R. Laurent Hurgon, piloto de testes da Renault Sport Technologies, cumpriu a volta de cerca de 20 km do circuito em 7min 54,3s. 206322371319962490
Com o novo número, o Mégane supera o Seat em quatro segundos e o Mégane RS Trophy de 2011 em 14 segundos. Auxilia no resultado o motor 2.0 turbo a gasolina com 275 cv e 36kgfm de torque máximo. Ele também é 100 kg mais leve que o Mégane RS convencional, com 1381 kg, e conta chassis do Mégane Cup, com direito a diferencial autoblocante mecânico.
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A versão ainda tem amortecedores Öhlins Road&Track e molas de suspensão Allevard no eixo dianteiro. Os amortecedores dianteiros podem ser ajustados em 20 posições e os traseiros em 30. Os pneus ainda são os Michelin Pilot Sport Cup 2. Pena que a série é limitada a 250 unidades e nenhuma delas vem para o Brasil. A boa notícia é que o Mégane R.S. “civil” desembarca no Brasil em breve.
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por 17 de junho de 2014 Automobilismo, Renault

Porsche celebra seu retorno a Le Mans com o 911 S Martini Racing Edition

Pintura que faz os entusiastas pirarem é destaque da série limitada

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Após 16 anos de fora, a Porsche estará de volta a Le Mans no próximo final de semana, e decidiu espalhar a notícia de uma bela maneira: criando o 911 S Martini Racing Edition. A série é limitada a apenas 80 unidades e só estará disponível nas cores branco e preto, sempre com as faixas tradicionais da Martini nas cores azul e vermelho. 16423143271398641027
Além das faixas no capô, teto, aerofólio e nas laterais, a série se destaca pelo kit aerodinâmico frontal e pelo spoiler traseiro diferenciado. As mudanças continuam dentro da cabine, onde a Porsche instalou soleira de porta exclusiva com em aço inoxidável "911 Carrera S – Martini Corrida Edition". O nome da série também foi colocado nos encostos dos bancos esportivos. Ainda há elementos do pacote Sport Chrono, como o volante desportivo e o controle de largada e o sistema de navegação Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação e um sistema de áudio Bose. O motor é um 3.8 de seus cilindros em linha que gera 400 cavalos e está sempre associado ao câmbio PDK de dupla embreagem. Este conjunto o leva de 0 a 100km/h em 4,1 segundos.
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por 10 de junho de 2014 Automobilismo, Lançamentos, Porsche

Peugeot voltará ao Paris-Dakar com o 2008 DKR

Baseado no crossover, o monstruoso jipe será pilotado por Carlos Sainz

Peugeot 2008 DKR revealed in Nanterre, France on March 28th, 2014 // Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool // P-20140414-00178 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //
Depois de mostrar o luxo extremo com o Exalt Concept há poucos dias, a Peugeot decidiu colocar os pés na lama de novo. Primeiro veio em 2013, com Sebástien Loeb dando show em Pikes Peak, pulverizando o tempo de subida da montanha com 8m13s a bordo do impressionante 208 T16, e agora a montadora francesa mostrou oficialmente o novo bólido que participará do rali. peugeot_205_t16_pikes_peak_3
Antes, um pouco de história: entre 1987 e 1990, a Peugeot foi nada menos que tetracampeã no Paris-Dakar, tendo vencido três vezes com o espanhol Carlos Sainz e uma vez com o finlandês Juha Kankkunen, a bordo dos míticos 205 T16 e 405 T16, sendo o primeiro remanescente do histórico (e perigoso) grupo B de rali. Depois disso a montadora focou no WRC e não mais esteve presente no Paris-Dakar… até três semanas atrás. Ou seja, a Peugeot tem história pra contar quando o assunto é rali!
Peugeot 2008 DKR revealed in Nanterre, France on March 28th, 2014  Peugeot returns to Dakar 2015 // Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool // P-20140414-00189 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //

Como numa espécie de volta ao passado que começou ano passado em Pikes Peak e culminou em boa hora, Sainz pilotará novamente o carro da equipe depois de 25 anos, tendo como dupla o piloto francês Cyril Despres. O novo carro, batizado de 2008 DKR (sim, DKR é uma abreviatura de Dakar), foi desenvolvido numa parceria entre a Peugeot Total e a Red Bull. O modelo, apesar de não parecer, é uma reinterpretação em cima do pacato crossover 2008, que deve ser produzido em breve pela marca do leão no Brasil (o 2008, não o DKR!).
Peugeot 2008 DKR revealed in Nanterre, France on March 28th, 2014  Peugeot returns to Dakar 2015 // Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool // P-20140414-00185 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //
Do original, obviamente, ficaram apenas parte das linhas e objetos como faróis. A tração, ao invés de ser integral, é traseira, seguindo os moldes dos eficientes bugues que o francês Jean-Loius Schlesser usou em outras edições (aliás, o 2008 DKR competirá justamente na categoria Buggy). Segundo o chefe da Peugeot Sport, Jean-Christophe Baillier, “Ao final, optamos por um enfoque muito diferente para a competição, em função da capacidade off-road da transmissão em duas rodas motrizes e também para rodar na areia”. Com esse feito, o carro tem a suspensão elevada, com maior curso e gigantescos pneus de 37 polegadas de diâmetro.
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As cores do novo bólido ainda são desconhecidas, uma vez que a Peugeot adotou solução similar no 208 T16, trajando-o de preto-fosco e colocando as cores da Red Bull na competição oficial. Logo, espera-se que sejam adotadas as mesmas cores. Quanto ao motor, nada foi divulgado ainda. Mas, a julgar pela empolgação de Sainz e Despres com o novo carro, o motor não deve ser muito menos potente que os 800 cv do 208 T16.
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por 16 de abril de 2014 Automobilismo, Peugeot

Nurburgring é vendido por 77 milhões de euros

Circuito foi comprado por grupo alemão e não será destruído

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O boato foi confirmado: O lendário circuito de Nurburgring foi vendido. Calma, calma, calma, não “priemos cânico”, como dizia o simpático Chapolim. O circuito foi adquirido por um grupo que pretende preservar o traçado e continuar abrindo as pistas ao público. Quem está por trás do negócio é a Capricorn Development empresa alemã presidida por Adam Osieka, piloto da categoria de VLN (série de endurance disputada unicamente no circuito) e CEO da Getspeed, uma preparadora e fornecedora de peças que já atua no complexo de Nürburgring, deu seu lance nos últimos instantes de leilão e arrematou por nada mais, nada menos que 77 milhões de euros. pagani-zonda-r-sets-new-circuit-record-at-nurburgring-nordschleife-12[2]
Além do valor de arremate, o grupo se comprometeu a realizar um investimento de mais 25 milhões de euros no complexo, após assumir em definitivo a administração de Nür, que está previsto para acontecer em 1º de janeiro de 2015. Durante a coletiva de imprensa, realizada após o desfecho do leilão, o grupo Capricorn Development anunciou os que os gearheads de todo mundo esperavam. O automobilismo será o foco das suas operações, mantendo a pista aberta ao público e projetando melhorias, como a construção de um centro de desenvolvimento no local do atual parque de diversões, para conquistar mais montadoras a testar seus novos modelos por lá.

por 13 de março de 2014 Automobilismo, Curiosidades

Nostalgia: Chevrolet Corvette, um mito há 60 anos

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Leia no Autos Segredos: Chegar aos 60 anos mantendo o corpo atlético é coisa para poucos. E o Chevrolet Corvette acaba de fazer a façanha: neste dia 30 de junho, completaram-se exatas seis décadas desde o início da produção em série, na fábrica da GM em Flint, Michigan. Famoso mundialmente, o modelo tem representatividade ainda maior para a indústria automobilística dos EUA. Afinal, muitos consideram-no o primeiro legítimo esportivo produzido por lá. Antes dele, até existiam veículos rápidos na terra do Tio Sam, mas grandes e pesados demais. Nenhum se comparava aos europeus em termos de dirigibilidade. Continue lendo…

por 7 de julho de 2013 Antigo, Automobilismo, Chevrolet

Toyota vence nas 6 horas de São Paulo

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Promovida por Emerson Fittipaldi, as 6 Horas de São Paulo movimentou Interlagos de quinta à sábado. Corrida que tentou levar o clima das 24 Horas de Le Mans à São Paulo, é válida pelo Mundial de Endurance da FIA (WEC) e deu Toyota. Foi a primeira vitória dos japoneses, desde o seu retorno às corridas de Endurance esse ano, após 13 anos fora. Estivemos lá para conferir o evento. DSC_0065
A Toyota liderou a prova quase que de ponta à ponta, cedendo a primeira posição apenas durante os pit-stops. Mas seu carro, um protótipo Toyota TS-030 com tecnologia híbrida, e desenvolvido para as pistas a menos de um ano. Era rápido e com os pilotos Alexander Wurz e Nicolas Lapierre, deixou os Audi,  atuais campeões das 24 Horas de Le Mans, pra trás.
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Os carros da fabricante alemã eram o R18 E-Tron (híbrido) e o R18 Ultra (diesel). O R18 E-tron Quattro híbrido teve ao volante os campeões de Le Mans André Lotterer, Benoît Tréluyer e Marcel Fassler e o R18 Ultra foi comandado por Tom Kristensen, Alan McNish e Lucas Di Grassi. Chegaram em segundo e terceiro lugares respectivamente. Di Grassi que pilotou o modelo convencional fez uma corrida correta, sem erros e levou o carro prateado a um seguro terceiro lugar. Nas posições seguintes vieram o carro da equipe Rebellion, da dupla Nicolas Prost e Neel Jani que levou o Lola B12/60 ao quarto lugar e o HPD-Honda da equipe inglesa Strakka, comandado pelo trio Nick Leventis, Danny Watts e Johnny Kane, quinto colocados.
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Na categoria LMP2 a vitória ficou com a equipe Starworks, com seu HPD-Honda pilotado por Stéphane Sarrazin, Vicente Potolicchio e Ryan Dalziel. Tinham na linha de chegada três voltas de vantagem para Nicolas Minassian, Luiz Pérez Companc e Pierre Kaffer, da equipe Pecom Racing Oreca.
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Na GTE Pro deu os italianos Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, que levaram a Ferrari 458 Italia da equipe AF Corse à vitória. Mas a disputa com o Aston Martin Vantage V8 da dupla Stefan Mücke e Darren Turner foi acirrada; na linha de chegada estavam apenas uma volta atrás.DSC_0236
Deu Brasil na GTE Am. Pela Larbre Competition e ao volante de um Chevrolet Corvette C6-ZR1, Fernando Rees venceu juntamente com seus companheiros Patrick Bornhauser e Julien Canal, superando o Porsche 911 RSR da equipe Felbermayr com 3 voltas de vantagem.

Resultado Final – Interlagos:

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LMP1:
1º. #7 Toyota TS030 Hybrid (Alexander Wurz/Nicolas Lapierre), 247 voltas
2º. #1 Audi R18 e-tron quattro (André Lotterer/Benoît Tréluyer/Marcel Fassler), a 1min00s778
3º. #2 Audi R18 ultra (Tom Kristensen/Allan McNish/Lucas di Grassi), a 1min14s679
4º. #12 Rebellion Lola B12/60 (Nicolas Prost/Neel Jani), a 5 voltas
5º. #21 Strakka HPD ARX (Nick Leventis/Danny Watts/Johnny Kane), a 7 voltas
6º. #13 Rebellion Lola B12/60 (Andrea Belicchi/Harold Primat), a 7 voltas
7º. #22 JRM HPD ARX (Karun Chandhok/Peter Dumbreck/David Brabham), a 17 voltas LMP2:
1º. #44 Starworks Motorsports HPD ARX (Vicente Potolicchio/Ryan Dalziel/Stéphane Sarrazin), 234 voltas
2º. #49 Pecom Racing Oreca 03 (Luiz Pérez Companc/Pierre Kaffer/Nicolas Minassian), a 3 voltas
3º. #24 OAK Racing Morgan (Jacques Nicolet/Matthieu Lahaye/Olivier Pla), a 4 voltas
4º. #41 Greaves Motorsport Zytek Z11SN Nissan (Christian Zugel/Ricardo Gonzalez/Elton Julian), a 5 voltas
5º. #25 ADR-Delta Oreca (John Martin/Tor Graves/Jan Charouz), a 6 voltas
6º. #32 Lotus Lola B12/80 (Kevin Weeda/James Rossiter/Vitantonio Liuzzi), a 6 voltas
7º. #26 Signatech Nissan Oreca 03 (Pierre Ragues/Nelson Panciatici/Roman Rusinov), a 7 voltas
8º. #31 Lotus Lola B12/80 (Thomas Holzer/Mirco Schultis/Luca Moro), a 8 voltas
9º. #29 Gulf Racing Middle East Lola B12/80 (Fabien Giroixi/Keiko Ihara/Jean-Denis Deletraz), a 40 voltas
10º. #35 OAK Racing Morgan (Bertrand Baguette/Dominik Kraihamer), a 70 voltas
11º. #23 Signatech Nissan Oreca 03 (Jordan Tresson/Franck Mailleux/Olivier Lombard), a 138 voltas2012-09-15-035
GTE Pro

1º. #51 AF Corse Ferrari 458 Italia (Giancarlo Fisichella/Gianmaria Bruni), 221 voltas
2º. #97 Aston Martin Vantage V8 (Stefan Mücke/Darren Turner), a 1 volta
3º. #77 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 RSR (Richard Lietz/Marc Lieb), a 1 volta
4º. #71 AF Corse Ferrari 458 Italia (Andrea Bertolini/Olivier Beretta), a 2 voltas GTE Am
1º. #50 Larbre Competition Chevrolet Corvette C6-ZR1 (Patrick Bornhauser /Julien Canal/Fernando Rees), 216 voltas
2º. #88 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 RSRJWA (Christian Ried /Gianluca Roda/Paolo Ruberti), a 3 voltas
3º. #70 Larbre Corvette C6-ZR1 (Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc), a 5 voltas
4º. #61 AF Corse-Waltrip Ferrari 458 Italia (Francisco Longo/Xandy Negrão/Enrique Bernoldi), a 6 voltas
5º. #55 JWA-Avila Porsche 911 RSR (Joël Camathias/Markus Palttala/Paul Daniels), a 21 voltas
6º. #57 Krohn Ferrari 458 Italia (Tracy Krohn/Niclas Jonsson/Michele Rugolo ), abandonou

Mas não era apenas corrida…

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Difícil passar seis horas vendo carros correndo, dando quase 250 voltas em Interlagos. Por isso, havia outras atrações, assim como também se vê em Le Mans. Uma roda gigante, tradicional na prova francesa, foi instalada lá. Ainda havia espaço para crianças e exposição de carros – antigos e diversas Ferraris  -, além de stands de montadoras. Esta foi apenas a primeira corrida da categoria no Brasil. O contrato do WEC com Interlagos é de cinco anos, podendo ser estendido. Quem sabe as 6 Horas de São Paulo não se torna mais uma tradicional corrida de longa duração, como Sebring, Spa-Francorchamps e Silverstone?

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Fotos | Rafael Susae

por 17 de setembro de 2012 Automobilismo, Eventos

Concorra a um par de ingressos para as 6 Horas de São Paulo!

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Acontece entre os dias 13 a 15 de setembro em Interlagos as 6 Horas de São Paulo, 5ª etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), corrida com os mesmos protótipos e super esportivos de competição que correm na Le Mans Series que trará ao Brasil pela primeira vez os protótipos Audi R18 e-tron quattro e Ultra, o Toyota TS030 Hybrid, os HPD ARX-03 e outros carros das classes LMP1, LMP2, LMGTE-Pro e LMGTE-Am. E nós temos um par de ingressos validos para todos os dias para sortear!
MOTORSPORT - WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 2012 - 6 HOURS OF SILVERSTONE - 24 TO 26/08/2012 - PHOTO : JEAN MICHEL LE MEUR / DPPI -  
Além da prova em sí, outras atrações programadas para Interlagos são: Extreme show Beto Carreiro – com direito a looping para carros -, roda gigante, giromaster, arvorismo, tirolesa, rapel, exposição de Ferraris, Cowboys do Asfalto, exposição de carros antigos, Show de Drift com Fiuk, stand de montadoras, entre outras. A mecânica para participar é simples: após se cadastrar no site da organizadora do evento (clique aqui), e participar do sorteio através do aplicativo Sorteie.me no Facebook clicando aqui. Por ser um evento realizado em São Paulo, pedimos calorosamente que, caso não possa ir ao evento, não participe deste sorteio. Estamos planejando novos sorteios para as próximas semanas! 
MOTORSPORT - WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 2012 - 6 HOURS OF SPA - SPA FRANCORCHAMPS (BEL) - 03 TO 06/05/2012 - PHOTO : FLORENT GOODEN / DPPI -
O sorteio acontece na próxima segunda-feira (10), e contataremos o vencedor através das mensagens do Facebook. Os ingressos serão creditados na conta do vencedor pela organização do evento e deverão ser retirados na loja Uracer de Interlagos, localizada na Avenida Jangadeiro nº 347, bairro Interlagos, são Paulo – SP, CEP 04815-020, nos dias do evento. O brinde deverá ser retirado exclusivamente pelo participante, mediante a apresentação de seu documento de identidade original com foto, e no ato da retirada deverá assinar um Recibo de Entrega de Prêmio. Não se esqueça de curtir nossa página no Facebook e também nossa página de humor, Jeremy Clarkson da depressão!
MOTORSPORT - WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 2012 - 6 HOURS OF SPA - SPA FRANCORCHAMPS (BEL) - 03 TO 06/05/2012 - PHOTO : FLORENT GOODEN / DPPI -
Regulamento: Sorteio de um par de ingressos para as 6h de São Paulo

1. Vigência da promoção:
1.1 Esta promoção terá início no dia 07 de setembro de 2012 e se encerrará no dia 10 de setembro de 2012.     
1.2 No dia 10 de setembro de 2012 ocorrerá o sorteio, por meio da ferramenta Sorteie.me (http://sorteie.me). No mesmo momento, será divulgado o vencedor da promoção, por meio do Facebook (https://www.facebook.com/NovidadesAuto) e do Twitter oficial (@NovidadesAuto).
1.3 O ganhador será contatado ela equipe do Novidades Automotivas através de mensagem no Facebook. A organizadora das 6h de São Paulo será avisada e creditará os ingressos na conta do ganhador.
2. Como participar do sorteio:    
2.1 Poderão participar deste sorteio qualquer pessoa física que tenha curtido nossa página no Facebook (https://www.facebook.com/NovidadesAuto) e tenha se inscrito no sorteio por meio do aplicativo Sorteie.me.
3. Premiação:
3.1 Os leitor sorteado será premiado com um par de ingressos para as 6h de São Paulo.
3.2 O prêmio é intransferível, e em hipótese alguma poderá ser trocado por outro produto/prêmio ou convertido em dinheiro.
3.3 O ganhador será divulgado em nossa página no Facebook imediatamente após o sorteio.
3.4 Caso o prêmio não venha a ser reivindicado pelo ganhador em 72 horas, ou o ganhador não tenha curtido a página do blog no Facebook, o prêmio será sorteado novamente entre os mesmos participantes.
3.5 O Novidades Automotivas não se responsabiliza pela correção dos dados fornecidos no ato da Inscrição do concurso, bem como por qualquer informação prestada pelos participantes.
3.6 O ganhador deverá retirar os ingressos na loja Uracer de Interlagos, localizada na Avenida Jangadeiro nº 347, bairro Interlagos, são Paulo – SP, CEP 04815-020, nos dias do evento.
3.7 Em caso de dúvidas com relação à entrega dos ingresso, o participante poderá entrar em contato com a Central de Relacionamento do 6HSP através dos contatos no site oficial da prova.
3.8 Quaisquer gastos com transporte, alimentação e etc são de inteira responsabilidade do participante.
4. Disposições Gerais:
4.1 Os participantes serão automaticamente excluídos desta promoção, no caso de fraude ou má fé comprovada, respondendo civil e criminalmente por seus atos.
4.2 Caso o Novidades Automotivas venha a sofrer qualquer processo, autuação ou problemas relacionados à violação da legislação vigente pelos participantes, como por exemplo, mas sem se limitar, por plágio ou fraude, o participante responsável se compromete a reembolsar todos os danos (prejuízos e lucros cessantes) diretos e indiretos que venham a ser causados ao Novidades Automotivas e a quaisquer terceiros.
4.3 Ao participar desta Campanha, nos termos do regulamento, o participante autoriza, reconhece e aceita que os dados pessoais e demais informações que porventura lhe sejam solicitados passam a ser de propriedade da Realizadora que poderá utilizar tais dados para os fins necessários à adequada realização, divulgação e conclusão desta promoção; bem como para futuros contatos com os participantes para fins publicitários.
4.5 Os premiados desde já, autorizam, gratuitamente, o uso de sua imagem-retrato e som de voz em materiais, tais como (I) folhetos em geral (encartes, mala direta, catálogos, etc.); (II) folder de apresentação; (III) anúncios em revistas e jornais em geral; (IV) home page; (V) cartazes; (VI) outdoors; (VII) back-light; (VIII) mídias eletrônicas (painéis, vídeo-tapes, televisão, cinema, rádio etc.) relativos às campanhas promocionais e institucionais do 6HSP, sejam essas campanhas destinadas à divulgação ao público em geral e/ou apenas ao uso interno.
4.6 É vetada a participação de pessoas jurídicas bem como de integrantes da equipe Novidades Automotivas.
4.7 Todas as dúvidas e/ou questões surgidas da presente promoção serão solucionadas pelo promotor da promoção, considerando sempre as normas de proteção ao consumidor em vigor. Das decisões dos promotores não caberá nenhum tipo de recurso.
4.8 O promotor não se responsabiliza por nenhuma falha técnica de transmissão, problemas de acesso à Internet, serviços prestados pelo Facebook ou qualquer caso fortuito ou de força maior que possam impedir a participação do usuário.
4.9 O presente Regulamento poderá ser alterado e/ou a promoção suspensa ou cancelada, sem aviso prévio, por motivo de força maior ou por qualquer outro fator ou motivo imprevisto que esteja fora do controle da Realizadora e que comprometa a promoção de forma a impedir ou modificar substancialmente a condução desta como originalmente planejada.
5.0 A mera participação nesta promoção caracteriza a aceitação dos termos e condições previstos neste Regulamento.

por 9 de setembro de 2012 Automobilismo, Novidades Automotivas

Autódromo do Rio de Janeiro se despediu das competições oficiais

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O Autódromo Nelson Piquet (Autódromo de Jacarepaguá) recebeu no último final de semana suas últimas corridas oficiais. O circuito, que já sediou F-1, Indy e MotoGP, recebeu a disputa da 3ª e 4ª etapas da Fórmula 3 Sul-Americana, além de duas provas do Brasileiro de Marcas e uma corrida do Estadual de Turismo. Stock Car e Fórmula Truck também já se despediram do autódromo carioca. IMG_0874
O circuito, que em 2007 já havia perdido seu trecho norte para a construção de estruturas para os jogos Panamericanos, e agora será totalmente demolido para dar lugar ao complexo esportivo que será usado nos Jogos Olímpicos de 2016. Depois disso, boa parte da estrutura dará lugar a condomínios particulares.
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Pior do que ver o clássico circuito está sendo eliminado e o prometido novo autódromo ainda não começou a ser construído. A confederação Brasileira de Automobilismo, a prefeitura do Rio de Janeiro, o Ministério dos Esportes e o Comitê Olímpico Brasileiro, haviam acordado que o autódromo de Jacarepaguá só seria desativado após a inauguração do novo Autódromo de Deodoro.IMG_1188
Agora a promessa é que um novo autódromo tenha sua construção iniciada em janeiro de 2013 em outro ponto da cidade, em Deodoro. A questão é que o terreno escolhido foi usado para treinamento do Exército e teria explosivos espalhados por ele. Varreduras estão sendo feitas, mas há ainda ONGs e órgãos ambientais intervindo por ali ser uma região de Mata Atlântica. Querem agora que seja usado outro terreno, a alguns quilômetros de distância.
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Se sair do papel – descumpe-me pelo pessimismo –, este novo autódromo até poderia sair mais barato do que deixar o atual adequado às regras da FIA. Apesar de toda a história do circuito, ele está em péssimo estado, irreconhecível, depredado. A estrutura das arquibancadas é pura ferrugem e o lado de fora ainda é possível até encontrar restos de chassis da antiga Clio Cup… Só espero que o automobilismo carioca não se resuma ao passado ou a circuitos de rua…

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Fotos | Henrique Rodriguez, Johanns Lopes

por 7 de agosto de 2012 Automobilismo, Brasil