Avaliação: Audi Q5 Sportback é prova que SUV cupê pode ser bonito

Variação com queda no teto prolongada é principal novidade na linha 2021
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Há diversos casos de variações cupê em SUVs em que o resultado estético é de gosto duvidoso. Afinal, nem sempre a elegância dos cupês combina com o porte avantajado dos utilitários esportivos. Volkswagen Nivus e Porsche Cayenne Coupé são dois bons exemplos de que eles podem ser belos. Agora, esse clube ganhou o reforço do Audi Q5 Sportback, o mais novo SUV cupê à venda no Brasil.

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Ele chega junto com a reestilização de meio de geração do Q5, flagrada por nós ainda em janeiro. Ao todo, são 5 versões. Veja os preços abaixo. Lembrando que os valores divulgados pela Audi são para empresas, na modalidade venda direta:

  • Q5 Prestige – R$ 309.990
  • Q5 S Line – R$ 344.990
  • Q5 Sportback S Line – R$ 369.990
  • Q5 S Line Black – R$ 370.990
  • Q5 Sportback S line Black – R$ 395.990
Audi Q5 e Q5 Sportback
Audi Q5 ganhou variação com carroceria SUV cupê

A diferença de preços entre os modelos é referente aos pacotes de equipamentos, já que o conjunto mecânico é o mesmo em todas as configurações: motor 2.0 turbo de 4 cilindros com 249 cv e 37,7 kgfm de torque e transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas S-Tronic. A tração é sempre integral do tipo quattro.

Dito isso, hora de falar sobre o Q5 Sportback que avaliamos em um trajeto de ida e volta entre São Paulo e Poços de Caldas, no Sul de Minas.

O desempenho do Audi Q5 com o motor de 2 litros é suficiente. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e pode alcançar os 237 km/h. Em rodovias, o motorista consegue fazer ultrapassagens com toda a segurança. Porém, falta um toque esportivo sugerido pelo visual.

A contrapartida é um bom consumo de combustível. Segundo o Inmetro, as médias do Q5 são de 8,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. Lembrando que o Audi só bebe gasolina.

Audi Q5
Dianteira do Q5 e traseira do Q5 Sportback

Consumo e desempenho poderiam ser melhores se a Audi adotasse o conjunto híbrido disponível no Q5 na Alemanha. Com um motor elétrico auxiliar, a potência chega aos 367 cv, enquanto o consumo cai para quase 50 km/l, considerando uma autonomia elétrica de até 61 km.

A versão avaliada por nós foi a mais completa para o Q5 Sportback. A Audi caprichou no pacote, e incluiu sistemas de assistência ao condutor como controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, alertas de ponto cego, tráfego cruzado e de saída de faixa, esse último com correção no volante.

Audi Q5
Interior do Audi Q5 traz central multimídia finalmente sensível ao toque

Entre os itens de conforto, há teto solar panorâmico, banco do motorista com ajustes elétricos e memória, ar-condicionado digital de 3 zonas, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital, uma nova central multimídia (finalmente sensível ao toque), faróis de LED Matrix e lanternas de OLED.

As lanternas, aliás, trazem uma outra novidade. Além de o cliente poder escolher o desenho formado pelas luzes, a Audi introduziu uma tecnologia que muda o padrão visual quando há um pedestre nas proximidades. Assim que ele se afasta, ela retoma o desenho original (confira no vídeo).

Manteve o tamanho

Audi Q5 e Q5 Sportback
De lado, as diferenças na traseira do Q5 é mais evidente

Como o Audi Q5 passou apenas por uma reestilização, as medidas são as mesmas da versão anterior. Além disso, o inédito Q5 Sportback tem medidas próximas às do “irmão” SUV. São 4,68 metros de comprimento, 2,82 m de entre-eixos, 1,66 m de altura e 1,89 m de largura.

No porta-malas, o Q5 acomoda 520 litros, 10 a mais do que a versão SUV cupê.

Visualmente, eles compartilham boa parte da identidade da Audi. As diferenças, além obviamente da traseira, incluem grades em forma de colmeia no Q5 Sportback e tomadas de ar mais agressivas.

Atrás, além do teto com queda mais suave e prolongada, o Audi Q5 Sportback tem uma barra cromada ligando as lanternas.

Audi Q5 Sportback
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