Latin NCAP

Citroën C3 recebe quatro estrelas no Latin NCAP

Em equipamentos, C3 nacional fica devendo ao europeu, diz órgão

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Nova bateria de testes de colisão do Latin NCAP avaliou o Seat Leon ST (perua equivalente ao Golf Variant e vendida em alguns mercados latinos), o Nissan Tiida (ainda em produção no México) e o Citroën C3, único desta rodada vendido no mercado brasileiro. O hatch fabricado em Porto Real (RJ) teve, apertadamente, quatro estrelas para a proteção do passageiro adulto e duas estrelas para a proteção do passageiro criança, de um máximo de cinco estrelas. Segundo o instituto, a estrutura do C3 foi considerada instável; contudo, os airbags frontais proporcionaram um nível adequado de proteção para o passageiro adulto. Foi considerado um rendimento aceitável. Mas, de acordo com o Latin NCAP o equipamento de segurança básico do C3 está aquém de sua versão básica europeia. Airbags laterais, ISOFIX e o interruptor para desativar o airbag do acompanhante não estão disponíveis na versão do equipamento básico para América Latina e o Caribe. O Latin NCAP estimula o fabricante a continuar melhorando o C3.8552bbdb9cac62
O Latin NCAP comunica que apresentará mais resultados em julho, setembro, novembro e dezembro. Além de receber o apoio do Global NCAP, do International Consumers Research & Testing (ICRT) e do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), neste ano, o Latin NCAP também conta com o suporte da Iniciativa Mundial de Segurança Viária Bloomberg Philanthropies.redirect_auto.php_

por 17 de abril de 2015 Citroën, Latin NCAP, Nissan, Seat

Volkswagen Up! repete nota máxima nos crash tests do Latin NCAP

Próximos testes exigirão controle de estabilidade para nota máxima

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Avaliado pelo Latin NCAP em 2013, antes mesmo de seu lançamento, o Volkswagen Up! passou novamente pela rodada de crash tests do Latin NCAP. O órgão decidiu fazer a contraprova, comprando o carro diretamente em um concessionário sem interferência da fabricante – que poderia ter feito reforços específicos na unidade cedida. No final das contas o Up! repetiu o resultado com algumas pontuações maiores, inclusive. image
No primeiro teste o Up! foi cedido pela Volkswagen e recebeu cinco estrelas para proteção de adultos e quatro para crianças. Desta vez o carro foi comprado em uma concessionária em Buenos Aires, na Argentina, e o enviou para o Clube do Automóvel da Alemanha (Adac), onde os testes foram refeitos. A pontuação foi até maior. Para adultos, subiu de 15,86 para 16,03 de 17 possíveis; para crianças, avançou de 39,54 para 40 de um máximo de 49.

Novas regras para a próxima rodada de testes

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Se as novas regras para os testes de colisão já estivessem valendo, o Up! não teria recebido as cinco estrelas. É que a partir de agora a nota máxima nos testes do Latin NCAP só será dada a carros com controle de estabilidade, como ocorre há algum tempo na Europa – e que tem suas regras seguidas pelo órgão latino. O Latin NCAP, que há poucos meses se viu satisfeito com a evolução dos carros vendidos na América Latina, justificou a mudança como uma forma de estimular os fabricantes a adotarem o equipamento. Os carros só receberão quatro estrelas após receberem avaliações positivas de colisão contra postes. Controle de estabilidade ainda é visto como luxo entre os carros nacionais. O Up!, que na Europa tem o equipamento de série, não o oferece nem mesmo como opcional no Brasil, mas algumas versões de Gol e Fox tem o equipamento como opcional. Entre os 1.0 só o Ford Ka tem o equipamento, e na versão mais cara. O Latin NCAP tem novas rodadas de testes de colisão previstas para serem divulgadas em abril, julho, setembro, novembro e dezembro.

por 7 de março de 2015 Latin NCAP, Mercado

Lifan 320 zera testes de colisão do Latin NCAP; Chevrolet Onix teve nota recalculada

Chinês tem uma das piores pontuações e Onix foi reavaliado pelo órgão

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O Latin NCAP divulgou novos resultados de sua quinta fase de testes. Desta vez os testes foram realizados com o Lifan 320, que obteve zero estrela na proteção do ocupante adulto e criança depois de ser avaliado em um teste de batida frontal a 64km/h. O Chevrolet Onix teve seu teste reavaliado pela adição de lembrete do uso do cinto de segurança, mas manteve três estrelas para adultos e duas para crianças. 8547f60d0f21b4_3
O Lifan 320 deixou de ser vendido no Brasil em 2012, mas ainda é oferecido em alguns países vizinhos. Montado no Uruguai, o carro avaliado foi comprado no Chile. Os ferimentos causados na cabeça e no peito do motorista fizeram que o carro obtivesse zero estrela quanto à segurança do ocupante adulto. A estrutura do 320 foi qualificada como instável, fato agravado pelo fato do volante ter se soltado na batida, o que leva a crer que a segurança do passageiro adulto não melhoraria nem mesmo com airbags.
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O pequeno chinês também obteve zero estrela quanto à segurança do passageiro-criança. Ao contrário de todos os outros fabricantes, a Lifan não quis recomendar o uso de cadeirinha infantil para o teste do Latin NCAP, o que é punido com redução de pontos; já que se considera que os fabricantes são responsáveis pela segurança de todos os passageiros no veículo. O Latin NCAP teve que selecionar os SRIs a serem utilizados no teste. No caso do Chevrolet Onix, não houve outro teste de colisão, mas sim uma revisão de sua nota. Nos testes apresentados em agosto, atingiu as três estrelas em relação à proteção do ocupante adulto e duas estrelas para a proteção do passageiro infantil. No mesmo mês o modelo foi atualizado e recebeu lembrete para colocação do cinto de segurança, aumentando a nota de proteção ao passageiro adulto em 0,5. Desta forma, passou de 10,17 para 10,67 pontos e mesmo assim continua com três estrelas. Para o Latin NCAP, isso demonstra como os fabricantes estão reagindo de maneira positiva aos testes e melhorando seus modelos.
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por 4 de dezembro de 2014 Latin NCAP, Segurança

Volkswagen Golf é o primeiro a receber 5 estrelas no Latin Ncap para passageiro criança

Modelo foi o primeiro a conquistar nota máxima em ambos os testes 85448ee36c50fc_1 Depois do Up!, o novo Golf é o mais novo Volkswagen a conquistar a pontuação máxima no Latin Ncap, órgão responsável por avaliar a segurança dos carros da América Latina. Neste caso a pontuação é ainda mais expressiva que a do compacto alemão por incluir também proteção ao passageiro criança. Ou seja, o modelo a recebeu nota máxima em proteção a adultos e crianças. É a primeira vez que um carro atinge o máximo das duas classificações desde o início dos testes. O bom desempenho do carro quanto à proteção do passageiro criança é explicado pelo uso das ancoragens ISOFIX e das ancoragens superiores para Sistemas de Retenção Infantil (SRI). A avaliação foi realiza em dois formatos de testes de colisão: de impacto frontal a 64 km/h, e de impacto lateral a 50 km/h.
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O Toyota Corolla também foi avaliado e entrou para o clube de cinco estrelas do Latin NCAP ao atingir essa qualificação em relação à segurança do passageiro adulto, e quatro estrelas quanto à segurança do passageiro criança. O Latin NCAP outorgou cinco estrelas ao Corolla após avaliar o carro em dois testes de batida: teste de impacto frontal a 64km/h e teste de batida lateral a 50km/h, como no Golf.

por 23 de outubro de 2014 Latin NCAP, Toyota, Volkswagen

Peugeot 208 tem o melhor desempenho em nova rodada de crash-tests do Latin NCAP

Com três estrelas, Fiat Palio melhora e Chevrolet Onix decepciona

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Órgão independente que avalia a segurança dos automóveis vendidos na América Latina, o Latin NCAP divulgou novos resultados de seus testes de colisão de carros vendidos aqui. Desta vez amassaram quatro modelos: Chevrolet Onix, Peugeot 208, Fiat Palio e o Chevrolet Spark – que não é vendido no Brasil. Vale adiantar que nenhum deles conseguiu obter classificação máxima de cinco estrelas. 853ee11d314152
O chegou mais perto, tento a melhor pontuação, foi o Peugeot 208, que obteve quatro estrelas para a proteção de passageiros adultos e três para crianças. Sua estrutura foi classificada como estável, mas o órgão teceu suas críticas sobre os equipamentos de segurança presentes na versão básica, visto que na Europa a versão básica do modelo vai além dos airbags dianteiros e freios ABS, contando com controle de estabilidade, airbags laterais, ISOFIX e interruptor de desativação do airbag do passageiro. Se com eles, o Latin NCAP avalia que o modelo fabricado em Porto Real (RJ) teria recebido cinco estrelas. O novo Fiat Palio conseguiu três estrelas em relação à proteção de adultos e duas estrelas para os passageiros infantis. Versão sem airbags do modelo também foi avaliada, mesmo que não esteja em produção desde maio e não seja vendida no Brasil há cerca de dois anos, e obteve zero estrelas. O Latin NCAP parabenizou a FIAT por ter colocado os airbags, mas sugere a adoção de ancoragens ISOFIX e cintos de três pontos em todas as posições.
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Por fim, o Chevrolet Onix conseguiu três estrelas em relação à proteção do ocupante adulto e duas estrelas quanto à proteção do ocupante criança. Apesar de a estrutura ter sido considerada estável, o piso se abriu na área dos pés do lado do motorista. A falta de ISOFIX e de cintos de três pontos em todas as posições, bem como o desempenho dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI) pesaram contra na segurança para os pequenos e, sendo o ONIX um carro novo, baseado em uma plataforma moderna, o fato de ele ter atingido apenas três estrelas é pouco impressionante na avaliação do órgão. O velho Chevrolet Spark, vendido no Chile ainda sem airbags obteve zero estrelas em relação à proteção do ocupante adulto e duas estrelas quanto à proteção do ocupante criança.
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por 20 de agosto de 2014 Brasil, Latin NCAP, Segurança

Volkswagen up! recebe 5 estrelas no Latin NCAP e Clio melhora sua nota

Subcompacto será lançado no início de fevereiro

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Ainda falta mais de duas semanas para o Volkswagen up! ser lançado no Brasil, mas o novo subcompacto da Volkswagen – que só teve primeira imagem revelada na semana passada – já foi avaliado pelo Latin NCAP e supreendeu pelo seu resultado: 5 estrelas para proteção a adultos e 4 estrelas para proteção de crianças. O up! é o primeiro compacto a receber tais notas, até então conferidas apenas a modelos médios. Além disso, o Renault Clio foi reavaliado com airbags de série e melhorou suas notas. 852d407473feff_1
O Latin NCAP já avança que o Volkswagen up! contará com sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas, algo que pesou no bom resultado para proteção de crianças. A nota de proteção a adultos só foi conferida após dois testes de colisão: impacto frontal a 64 km/h e impacto lateral a 50 km/h. Apesar de a Renault ainda não ter anunciado freios ABS e airbags para o Clio vendido no Brasil, na Argentina o modelo já conta com os equipamentos e foi reavaliado. O carro teve um desempenho melhor e conseguiu a classificação de três estrelas. No teste anterior, divulgado em julho do ano passado, o veículo obteve a classificação de zero estrela para a segurança do adulto e de uma estrela para a segurança da criança. A Renault melhorou o modelo, acrescentando airbags e reforçando a porta do motorista.

por 13 de janeiro de 2014 Latin NCAP, Mercado, Segurança, Volkswagen

Ford EcoSport, Focus e Volkswagen Jetta ganham 5 estrelas no Latin NCAP

Será que agora os critérios do órgão continuam discutíveis?

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O Latin NCAP, órgão que avalia a segurança dos carros comercializados na América Latina, acaba de divulgar os resultados de seus testes mais recentes. E eles são animadores. O novo Ford Focus e o Volkswagen Jetta receberam cinco estrelas para proteção a adultos e quatro para crianças, e o Ford EcoSport foi reavaliado pelo órgão e passou de quatro para cinco estrelas, tornando-se o primeiro carro brasileiro a receber esta nota. Para o EcoSport obter esta nota a Ford teve que incluir um lembrete de cinto de segurança ao banco do passageiro, e submeter o SUV compacto aos testes de impacto lateral, obrigatório desde o início do ano aos carros com pontuação máxima. A pontuação de três estrelas para a segurança de crianças não teve alterações.
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O Hyundai HB20 também foi reavaliado, agora com melhorias para a proteção das pernas e do peito do motorista, revisando a construção geral do carro e colocando à disposição SRI com dispositivos ISOFIX, como parte original, usado no teste. Desta forma o compacto viu sua nota passar de três para quatro estrela, e três estrelas para a proteção do ocupante criança.
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O Malibu é, também, o primeiro carro no programa a ter detecção do SRI a bordo, anulando o airbag do acompanhante quando é detectado um SRI olhando para trás no assento dianteiro; esse é um ótimo sistema que gostaríamos de ver mais, sendo outorgados pontos para esse tipo de tecnologia. No entanto, devido à falta de sinalização correta, o sistema não conseguiu obter pontos na avaliação.
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E agora?

Criticado por entidades da indústria automotiva e por seus executivos após conferir notas baixas a dezenas de modelos, o Latin NCAP surge agora com resultados favoráveis a alguns modelos fabricados localmente. Será que agora a percepção das fabricantes mudará? Estamos de olho!

por 27 de novembro de 2013 Brasil, Latin NCAP, Segurança

Cruze fará parte da segunda rodada de testes da LatinNCAP

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A LatinNCAP, entidade responsável por testes de segurança ativa e passiva do automóvel na América Latina, fará novos testes em novembro. Após os primeiros testes, realizados em outubro de 2010, com Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio ELX 1.4 (com e sem airbags) Volkswagen Gol Trend 1.6 (com e sem airbags), Peugeot 207 Compact 1.4 (com e sem airbags) e o chinês Geely CK 1, já se sabe que o sedã da Chevrolet fará parte dos próximos veículos a serem avaliados. 2012-Cruze-Brazil-11232
A confirmação foi feita pelo presidente da General Motors América do Sul, Jaime Ardila. Em entrevista, Ardila citou que o veículo a ser usados nos testes de impacto, foi comprado no Uruguai, local sede da instituição. Já vendido na Argentina e lançado no Brasil recentemente, o sedã é vendido no mercado uruguaio desde fevereiro e vem importado da Coréia. Fonte | Auto Diário

por 31 de outubro de 2011 Brabus, Chevrolet, Latin NCAP, Testes