No topo do ranking de vendas, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 vivem uma competição acirrada desde que foram lançados, em 2012. Em resposta ao HB20X, ainda que um pouco tardia, chega o Chevrolet Onix Activ, versão que tenta misturar o apelo aventureiro com algo de esportividade. Mas não espere por grandes mudanças técnicas… O preço começa em R$ 57.190 e chega a R$ 64.540 com câmbio automático.
Tomando como ponto de partida o novo Onix, que conhecemos ontem, o Onix Activ tem vários elementos alusivos a carros off-road, como molduras nas caixas de roda, grandes saias laterais sem pintura e rack de teto em “U”, peito de aço falso no spoiler frontal e na base do para-choque traseiro. Em tempo, os para-choques também mudam e têm plásticos pretos avançando sobre eles pelas laterais.
As diferenças continuam pelos retrovisores externos e adesivos da coluna B pintados de preto, pelas rodas diamantadas exclusivas e calçadas com pneus Michelin 195/65, mais alto que os 185/65 dos Onix LTZ.
Interior de argila
Os designers não esqueceram de compor um novo ambiente no interior do Onix Activ. O que mais chama atenção é a composição de preto com partes em cor de argila nos revestimentos de porta, bancos e até no painel de instrumentos. Combina com a cor de lançamento da versão, o Laranja Burning (metálica) mas não muda para as outras cores diponíveis: Branco Summit, Prata Switchblade, Cinza Graphite, Vermelho Carmim e Preto Ouro Negro.
Principal mudança técnica no Activ está na suspensão com acerto próprio. Lembre-se que os Onix convencionais estão 1 cm mais baixo, na prática a distância em relação ao solo aumentada em 3 cm se converte em apenas 2 cm se a referência for o antigo Onix. A Chevrolet diz que isso aumenta em 20% o ângulo de ataque, o que significa que foi potencializada sua capacidade de superar terrenos mais acidentados sem risco de agarrar a frente. A direção elétrica também tem calibração exclusiva para esta versão.
Tendo como base a versão LTZ, o Onix Activ será vendido apenas com o motor 1.4 SPE/4 ECO, com modificações internas para melhorar seu consumo. Rende 106 cv de potência a 6.000 rpm e 13,9 kgfm de torque a 4.800 rpm quando abastecido com etanol e até 98 cv de potência a 6.000 rpm e 13 kgfm de torque a 4.800 rpm quando abastecido com gasolina (E22). Há câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas.
Já o consumo, divulgado apenas com o câmbio manual, fica em 13,8 km/l na estrada e 12,3 km/l na cidade quando com gasolina. Com etanol, 9,4 km/l e 8,4 km/l, respectivamente.
A lista de equipamentos de série tem a central MyLink de segunda geração, com Apple Carplay e Android Auto, vidros elétricos, direção elétrica, bancos parcialmente de couro, retrovisores com ajuste elétrico, computador de bordo, faróis de neblina, faróis com máscara negra e LED, rodas de alumínio, direção com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro e OnStar com pacote Exclusive (Diagnóstico, App/Web, Segurança, Emergência, Concierge e Navegação).
