Avaliação

Avaliação em vídeo – Peugeot 2008 Griffe 122cv

Como anda o Peugeot 2008 Griffe de 122cv e com câmbio manual

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por 10 de novembro de 2015 Avaliação, Vídeos

Audi S3 Sedan – Potência e conforto na medida certa

Tração integral e 280cv para um sedã de 4,46m

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Em geral, os carros ficam sete dias conosco para avaliação. 168 horas, contadas de forma regressiva no caso do Audi S3 Sedan. Tudo porque as sensações que este carro transmite vão muito além do que se espera de um sedã compacto esportivo, e elas precisam ser devidamente aproveitadas.

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por 6 de novembro de 2015 Audi, Avaliação

Com motor flex e câmbio automático, Toyota Hilux SRV é picape de passeio

Configuração única no segmento vai bem na cidade

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Glória Maria consegue esconder a idade. A Toyota Hilux não. As duas plásticas sofridas pela picape nos últimos anos não esconderam os 10 anos de projeto, e saber que a próxima geração está pronta – e chega na virada do ano – não ajuda. Mesmo assim, a Hilux tem público fiel e ainda ousa ao explorar nichos não explorados pelas concorrentes.

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por 20 de agosto de 2015 Avaliação, Toyota

Avaliação – JAC J2 JetFlex mostra que popular também pode ser divertido

Compacto ganha fôlego, mas mantém deficiências

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Há algum tempo, a expressão “carro de entrada” causava até arrepios em quem a ouvisse. Mas isso está mudando de alguns anos para cá e isso em muito se deve aos chineses. O JAC J2 é um grande – não no sentido literal – exemplo de que o carro mais barato de uma marca não precisa ser necessariamente “pelado”, mas também não são perfeitos.
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por 7 de julho de 2015 Avaliação, Jac, Lançamentos

Nissan Sentra 2016 atualiza suas definições de conforto com versão Unique

Sedã ganha controles de estabilidade e tração, e versão sofisticada

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“X” já passou dos 30 anos e leva uma vida normal. Ele é bem sucedido, ocupa um cargo importante em sua empresa e é respeitado pelos colegas. Existem uns dois ou três que conseguem resultados melhores que ele. Mas “X” segue honestamente e, a cada dia, conquista mais respeito. Como qualquer um com sua idade, sabe que é importante manter-se bonito, então, volta e meia toma alguns cuidados estéticos. Frequenta academia para ter sempre bom desempenho, mas nunca perde a essência de um cara familiar. Costuma cumprir aquilo que promete e vez ou outra surpreende positivamente. “X” é uma pessoa, mas, se fosse um carro, poderia ser o Nissan Sentra. Leia mais ›

por 27 de junho de 2015 Avaliação, Lançamentos, Nissan, Testes

Kia Carnival 2015 – As impressões e divagações na infinita Highway

Sons, gasolina e sentimentos, simultaneamente, na análise da van coreana

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15 de janeiro de 2015, Aeroporto Nacional Ronald Reagan. Arlington, estado da Virgínia, Estados Unidos da América. São 9 e 15 da manhã e estou a poucos quilômetros do Pentágono, da Casa Branca, do Capitólio e de todo a mise-en-scène do poder americano e quiçá mundial. E acabo de descobrir que logo ali não se colocam malas nas esteiras após o desembarque. Pior: a família viajava em dois voos distintos, e aquelas poucas malas até então desaparecidas logo se transformariam na busca pelo Santo Graal em solo americano.

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por 5 de junho de 2015 Avaliação, Kia

De cara nova, Mitsubishi Outlander 2016 tem versão diesel inédita por R$ 173.990

Preços das versões a gasolina variam entre R$ 114.990 e 151.990

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Há quem diga que em time que está ganhando se mexe sim, para continuar ganhando. Mas se o time está perdendo as mudanças precisam ser feitas o quanto antes para mudar o placar. Foi o que fez a Mitsubishi após perceber que o visual do Outlander lançado em 2013 não convenceu ninguém, por isso já preparou um facelift para a linha 2016. Leia mais ›

por 27 de maio de 2015 Avaliação, Mitsubishi

Avaliação – Chevrolet Spin Activ tenta convencer pelo visual aventureiro

Versão apela ao visual para tentar se livrar da imagem de monovolume

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Não basta ter os melhores equipamentos de montanhismo, é preciso ter condicionamento físico e bastante fôlego para encarar trilhas e escaladas. Talvez como recompensa pelas boas vendas nos últimos anos, Chevrolet Spin ganhou um banho de loja. O resultado de uma volta por lojas de esportes e aventura  foi o Spin Activ. Mas será que o monovolume é, de fato, um aventureiro?

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por 6 de maio de 2015 Avaliação, Chevrolet

Avaliação – Diversão e adrenalina são as palavras de ordem do Fiat Punto T-Jet

Quando motor turbo e visual agressivo se combinam em um Punto

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Normalmente, versões esportivas dos carros vendidos no Brasil não são tão poderosas como seus nomes sugerem. Parecem mais aquele sujeito sedentário que, num final de semana qualquer, decide calçar um tênis de corrida e vestir aquela camiseta regata… para dirigir até a padaria mais próxima. Não passam de acessórios, meros enfeites. Felizmente, esse é o caso do Punto Sporting, e não do Punto T-Jet que avaliamos.

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por 8 de abril de 2015 Avaliação, Fiat, Testes

Avaliação – Toyota Etios Platinum se perde em sua proposta

Versão tem equipamentos interessantes, mas deve alguns dos mais banais

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O Toyota Etios está longe de ser uma grande novidade por aqui. Já o avaliamos em versão quase pelada, na versão sedã, e até o aventureiro Cross. Agora chega o Etios Platinum, versão recheada de acessórios que inflacionam seu preço e tentam contornar a imagem de carro de baixo custo. Mas será que isso é suficiente? IMG_7148
O Etios Platinum é a versão mais completa do compacto da Toyota. Volante igual ao do Corolla revestido em couro e com comandos de som, bancos em couro com o nome do modelo gravado, as mesmas rodas de liga leve aro 15” do Etios Cross, apliques cromados e lanternas escurecidas são algumas das diferenças.
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Mas, quem realmente atenua a impressão de simplicidade do Etios é o sistema multimídia com tela de 7 polegadas (contra 6,1” no Corolla). Tem navegador GPS, TV digital, câmera de ré e Bluetooth, e é mais rápida e intuitiva do que a do Corolla!
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Como a base da versão é a versão XLS, ainda entram no pacote de equipamentos como repetidores de seta nos retrovisores com ajuste elétrico, direção elétrica progressiva, airbag duplo, ar condicionado, freios ABS, regulagem em altura para o banco do motorista, alarme e faróis de neblina.
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IMG_7280O Toyota Etios Platinum, como todos os outros que avaliamos, usa o motor 1.5 16V flex, que gera 96.5cv @5.600rpm e 13,9kgfm de torque @3.100rpm quando com álcool. É um motor que já foi exaustivamente elogiado por nós e que está acoplado ao câmbio manual de 5 marchas, com engates precisos, aliado à boa embreagem com acionamento leve e certeiro. Ainda é um dos melhores conjuntos disponíveis entre os hatchs de entrada no Brasil. Além de esperto em todo tipo de rotação, a economia surpreende. Conseguimos a média de 11 km/l durante a avaliação, utilizando o combustível proveniente da cana. Legal. Apesar da simplicidade do acabamento, a impressão de carro barato foi amenizada. Mas todos os mimos e o motor maior têm um custo, claro, e isso é cobrado. Neste momento que você se pergunta: ‘quanto custa?’
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Cinquenta mil novecentos e oitenta reais, meus amigos! Isso mesmo, R$ 50.980! E isso porque o Etios teve reajustes menores que os da concorrência nos últimos meses.  

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Frente aos concorrentes o Toyota Etios Platinum parece uma boa compra. Porém, permanece uma série de limitações impostas pelo projeto. Por exemplo, na linha 2015 a tela de LCD minúscula que exibia hodômetro e o marcador de combustível foi trocada por uma maior, mais legível e com direito a um relógio. Mesmo assim, não há computador de bordo. E outra: a ótima central multimídia não tem a companhia de alto-falantes traseiros! A falta de chave canivete é o menor dos problemas… Não adianta encher o Etios de opcionais, ele continua sendo um Etios! Não importa se ele tem bancos de couro, sistema de multimídia, visão noturna ou condução autônoma, continua limitado pelo projeto pensado para ser extremamente barato. Ver o Platinum como uma versão requintada é difícil, tanto quanto aceitar a Itaipava Premium. IMG_7237Na minha humilde opinião, nem mesmo o bom comportamento dinâmico e os diversos equipamentos adicionados me convenceriam a comprar um Etios Platinum. Os materiais simples, a construção cheia de soluções para reduzir custos e os instrumentos na posição central com visibilidade prejudicada são aceitáveis apenas nas versões X 1.3 (R$ 39.950) e XS 1.5 (R$ 44.240), que fazem sentido e têm preços e pacotes de equipamentos extremamente competitivo. O Toyota Etios é um bom carro, mas essa versão Platinum com certeza entrará para a lista dos carros mais sem sentido que já passaram por aqui. Não é um agravante: são poucos compactos cuja versão topo de linha que faz algum sentido.

Galeria
Fotos | Henrique Rodriguez

O que ouvir ao volante do Etios?

Toyota Etios Platinum by Primeira Marcha on Grooveshark

por 11 de março de 2015 Avaliação, Testes, Toyota